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快递小哥想辞职:走得好好的 突然就被扣了车

星岛环球网消息:深圳市交警局5日召开新闻发布会,回应公众关注的焦点问题。记者调查发现,围绕电动车“治乱”之路,相关各方观点各有侧重,交警说自己是依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》执法,快递小哥吐槽“躺枪”生计受阻,行业管理者为配额奔走呼吁,市民担心快递就此加价。

新华社报道,天天快递中浩分点的小王刚当上快递员不久,没想到工作三、四个月,自己开的三轮电动车就被查扣,“前几天我正在泥岗路送件,走得好好的,他们突然把我车扣了。”小王说,电动车价值两千多,一个月工资也就三四千,车子赎回要2000元,但是一旦被查又会被扣,“你扣我赎的没意思,等等看,要是彻底不让开电动车,肯定就没法干了。”

多数快递公司使用的电动三轮车由快递员自己出钱购买,已经成为这个行业的“潜规则”。对此,圆通快递公司八卦岭片区负责人杨翡平是这么解释的,“有些快递员刚干了一两天,就说车子被偷了,然后辞职,我们也没法追究。所以让他们自己买车,也会爱护些。”

杨翡平所在的圆通快递公司八卦岭片区目前有2台两轮车,十几台三轮车。由于这些电动三轮车基本都超标,受“禁摩限电”冲击明显。杨翡平表示,大面积使用电动三轮车,实属无奈之举。开始公司15个快递员使用的电动自行车本来都有备案,但是车辆很快破损,再延审就过不了了,久而久之都成了“黑车”。

杨翡平表示,与电动三轮车相比,两轮车电池容量较小,“一个快递员出门要背多块电池,而且装载快件后摇摆不平衡,载重量又小,相比三轮车效率只有1/3,所以公司索性都改用电动三轮车,送一天是一天,交警整治时再想办法。”

“我们快递这个行业没有万元户,学历也不高,就是为了生存,还担心各种状况。”申通快递小哥李俊说。

家住罗湖区的王女士现在吃穿用度很大一部分在网上解决,“之前买了快递都是送到家里,现在快递员说以后可能进不了小区了,有快递需要到大门口自取,有时遇到大件或者家里没人,多不方便啊。”王女士说。

“一些在路上到处乱窜,确实有很大隐患,得抓。”从事服装行业的李勇说,“但是,我们现在网购这么多,也得给快递业一个出路,三轮电动车也像其他车辆一样上牌、考证,规范管理不是更好吗?”

深圳邮政管理局市场监管处处长蓝志华说,深圳快递末端配送以电动车为主,深圳交警在政策上支持快递业,给予了1.8万辆配额。目前,深圳快递业以年均30%以上的速度增长,2015年全年收派加件量达到21.65亿件,快递的业务收入222.97亿,同比增长32.19%,占GDP1.3%,快递业快速成长支持了经济发展。

“随着近年来快递量的爆发式增长,还有下一步包括跨境电商等,这个配额远远不能满足现在快递需求。”蓝志华表示。深圳市快递业协会秘书长郭小梅表示,对于交警部门给出的15天过渡期,希望能够多给一段时间缓冲。

“考虑到我们采购电动车、采购自行车的时间相对比较长。特别是采购电动车,从拿到配额、采购车辆、验车到给予牌照上路,最低时限都要一个月,所以我们希望这项政策能够适度放宽。”郭小梅说。

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关键词: 快递 电动车 辞职